Предложены структурная и функциональная модели системы поддержки принятия решений для планирования трансокеанских переходов судна. Определен набор факторов, влияющих на расход топлива судна и предложены пути его сокращения. Обосновано, что обеспечение эффективной работы системы поддержки принятия решений судоводителя по планированию трансокеанских переходов возможно только в случае наличия в ней модулей управления курсом судна и режимами работы судовой энергетической установки. Представлен рекомендуемый набор исходных данных и управляемых параметров системы поддержки принятия решений судоводителя, а также набор базовых функций такой системы.

Рассмотрена взаимосвязь между системами менеджмента и эргатическими системами на судах морского флота. Обоснована возможность их совместного использования на основе применения реактивного, превентивного и энтропийного подходов к предупреждению проявления "человеческого фактора" и контроля над ним на судах. Сформулированы первоочередные задачи по внедрению в практику методов контроля и уменьшения энтропии оператора судовых эргатических функций.

Рассмотрен процесс организации линии, а именно этап выбора участков, где в дальнейшем будет осуществляться работа универсальных судов. Произведена оценка текущей ситуации в сфере линейного судоходства. Выделена совокупность причин, по которым вопросы поиска наилучшего маршрута, при работе судов по расписанию в линейном судоходстве, представляют существенный интерес для участников транспортного процесса в современной, динамично изменяющейся конкурентной среде. Рассмотрен ряд научных публикаций, посвященных вопросам отбора оптимального маршрута. Предложена экономико-математическая модель задачи выбора участков, для последующей организации линии. Отмечены принципиальные отличия данного метода от существующей практики в вопросах маршрутизации. Определена роль и место задачи нахождения участков в рамках системы формирования расписаний в линейном судоходстве. Отражены перспективы дальнейшего применения результатов данного исследования в сфере организации работы универсальных судов по расписанию.

Розв'язано проблему оптимального керування для ситуації багатоальтернативності та конфліктності індивідуальних переваг експлуатаційних режимів активним елементом. Розглянуто обгрунтування частинного випадку вибору оптимального режиму для морської електрогідравлічної рульової машини. Оптимальний режим керування знайдено без накладення будь-яких обмежень на кут повороту пера руля судна. Запропоновано вимірювання позитивності конфлікту індивідуальних переваг із використанням псевдоентропійної функції. Виконане належне математичне моделювання проілюстровано відповідними діаграмами.

Розглянуто проблематику методів налаштування ПІ-, ПІД-регуляторів на основі практичного досвіду експлуатації суднових автоматизованих установок. Розглянуто проблему простоти експлуатації та переналаштування суднових автоматизованих регуляторів температури. Запропоновано узагальнену модель підходу до вибору мікроконтролерів під час проектування судів, що має за мету розширити межі використання різноманітних типів мікроконтролерів. Такий погляд буде цікавий спеціалістам суднобудівної галузі. Проведено досліди з порівняння характеристик роботи систем автоматизованого регулювання судновими технічними засобами, основаних на застосуванні правил нечіткої логіки та класичних правил ПІД-регулювання. Приведені дані одержані експериментальним шляхом на прикладі суднових автоматизованих регуляторів температури. Увагу приділено опису переваг налаштування та експлуатації мікроконтролерів, що мають програмне забезпечення, засноване на правилах нечіткої логіки.

Изложены общие сведения об эффективности функционирования (с точки зрения экономичности, надежности, живучести, безопасности и экологичности) общекорабельных, энергетических и специальных систем корабля и судна в повседневных, аварийных и боевых условиях их эксплуатации.

Изложены способы выполнения исполнительной навигационной прокладки пути судна с учетом ветра и морского течения на электронной карте при различных режимах работы судовой электронной картографической системы.

Приводится определение нагрузки масс однокорпусных быстроходных пассажирских судов (ОБПС) на начальных стадиях проектирования и сравнение результатов теоретического расчета массы судна с данными существующих ОБПС.

Актуалізовано питання формування професійної управлінської компетентності майбутніх фахівців морського та річкового транспорту. Визначено роль та значення в управлінському процесі таких категорій як повноваження, відповідальність та делегування. Проаналізовано особливості їх реалізації у судновому екіпажі. Акцентовано увагу на необхідності створення комфортного психологічного клімату для досягнення кінцевої мети діяльності екіпажа - безаварійної роботи суден.

Проведено обоснование актуальности развития магнитно-импульсной обработки металлов в новом направлении - притяжение заданных участков листовых металлов. Дан краткий обзор основных мировых достижений. Проведен анализ электродинамических процессов при притяжении ферромагнетиков, представлено оборудование, экспериментальные исследования и практическая апробация новых авторских предложений по внешней бесконтактной магнитно-импульсной рихтовке корпусных элементов транспортных средств.

Экспериментально исследована электропроводность мазута при различных температурах, в частности, термостимулированная проводимость и при различных подаваемых напряжениях, в частности отрицательное дифференциальное сопротивление на вольтамперных характеристиках. Предложен донорно-акцепторный механизм образования полученных экспериментальных результатов.

Показана физическая сторона шума (звука), которая характеризуется давлением, интенсивностью звука, частотой и другими параметрами. Проведены в режиме акустики на временной характеристике "медленно" замеры шума в машинном отделении пассажирского судна "Генерал Ватутин", находящегося на стоянке в порту г. Херсона при включенном дизель-генераторе.

Проведены измерения электромагнитного излучения, создаваемого видеодисплейными терминалами в производственной рабочей зоне и в рулевой рубке на пассажирском каботажном судне "Генерал Ватутин". Контроль электромагнитного излучения проведен с помощью прибора, соответствующий 1-му классу - трехкомпонентного ВЕ-метра-АТ-003.

Рассмотрено влияние поглощенного теплового излучения углеродной частицы на ее критические условия самопроизвольного воспламенения и погасания. Проведен анализ временных зависимостей температуры, диаметра и плотности углеродной частицы при поглощении теплового излучения. Показано, что частицы углерода (сажа) поглощая тепловое излучение сами разогреваются до высокой температуры, что может привести к их устойчивому горению, а попадая, например, в парогазовую смесь легковоспламеняющейся жидкости, могут вызвать ее возгорание. Сравнение со стационарной зависимостью диаметра частицы от температуры частицы позволяет прогнозировать устойчивые режимы горения.

Проведены исследования о возможности экранирования электромагнитных излучений от электронной техники обслуживающего персонала на судне экраном из пеностекла; дана общая характеристика электромагнитного излучения, приведены наиболее интенсивные источники низкочастотного, высокочастотного и сверхвысокочастотного электромагнитного поля на судах; рассмотрены получение и физические свойства пеностекла; для исследования экранирующих свойств пеностекла и его физических характеристик использовали генераторы Г4-201, R and S SMR60; определены коэффициенты отражения пеностекол анализатором спектра С4-98; построены графики изменений значений коэффициента стоячих волн в зависимости от модуля коэффициента отражения; показана возможность экранирования электромагнитных излучений от электронной техники обслуживающего персонала на судне экраном из пеностекла.

Выполнен анализ существующих методов защиты металлических корпусов судов, разработано новое техническое решение по эффективному наполнителю, обладающего большей устойчивостью к коррозионной деструкции по сравнению со стандартными защитными покрытиями. Разработан и протестирован новый экологически безопасный для морской, окружающей среды наполнитель. Приведены практические способы использования данного покрытия, которое по сравнению с существующим стандартным покрытием обладает эластичностью. Данное покрытие не имеет аналогов в мире и обладает низкой стоимостью, поскольку в состав его входят отходы промышленности и сельского хозяйства. Покрытие, обладая высокой адгезией, способно удерживаться на металлической поверхности при различных параметрах внешней среды, что подтверждается проведенными экспериментами, описанными в данной статье.

Исследованы диффузионные профили элементов 6 группы периодической таблицы Менделеева в монокристаллах полуизолирующего нелегированного GaAs. Рассмотрен механизм формирования и распределения легирующей примеси и проанализировано формирование вакансионного состава монокристаллов при термообработке с учетом отклонения состава от стехиометрического и дислокационной структуры. Показаны возможности управления структурными и электрофизическими параметрами монокристаллов GaAs.

Розглянуто основні різновиди сучасних гідрохвильових електростанцій, які можуть суттєво зменшити витрати традиційних палив для вироблення електричної енергії. Показано, що серед існуючих різновидів найбільш перспективними є гідрохвильові електростанції маятникового типу, що потребує для них розробки правил охорони праці, для яких виділено основні початкові положення.

Предложена новая технология сжигания любого, в том числе и низкокачественного угля, в кипящем слое. Показано, что сгорание топлива осуществляют при температуре 1700 - 2600 К и давлении пара 10 - 1 - 10 - 4 МПа, причем топливно-воздушную смесь подают вместе с водяным паром в энергетическую установку противотоком вторичному воздуху. Преимущество разработанного способа состоит в интенсификации сгорания топлива за счет оптимальных параметров сгорания и диссоциации водяного пара, которая протекает с получением водорода и который сгорает вместе с топливом. Предложен способ и проведены исследования по сжиганию топлива.

Проведенный анализ электромагнитных процессов в симметричном универсальном инструменте магнитно-импульсной рихтовки позволил получить расчетные соотношения для радиальной зависимости возбуждаемого тока и компонент напряженности магнитного поля в листовой заготовке рассматриваемой системы, а также построены радиальные зависимости распределения плотности индуцированного тока. Напряженности магнитного поля позволили повысить экономичность сжигания топлива, а прибавление в кипящий слой определенного количества мелкой извести или зернистого доломита связывает серу и ее вредные соединения при сгорании низкокачественного угля и тем самым улучшаются условия труда за счет устранения действия вредных окислов серы на человека и окружающую среду, что свидетельствует об экологичности предложенной технологии.